Avant de partir ... les roues
légende photo : Un bon entretien de la roue assure sa longévité
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le 14 Octobre 2009 12:39
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Dans : Route
Avant de rouler, il est indispensable de vérifier les composants liés à la sécurité du vélo. Pour éviter de mauvaises surprises sur la route, un entretien régulier de sa bicyclette est primordial, notamment les roues.
Jantes
En cas de choc sur la route (passage dans un trou, choc contre une bordure de trottoir, chute...), bien vérifier que la jante n'est ni abîmée ni voilée. Bien nettoyer la jante car des projections d’huile risque de provoquer des « couinements » au freinage. Vérifier aussi que le moyeu est en bon état, qu'il n'y ait pas de jeu. Vérifier que les rayons sont en bon état, qu'ils n'ont pas perdu de leur tension. Enfin, de temps en temps s’assurer du bon état des blocages rapides, les retirer du moyeu pour les graisser.
Tension des rayons
Les rayons peuvent perdre de leur tension à l'usage (notamment quand la roue est neuve). Un ou plusieurs rayons peu tendus peuvent alors voiler la roue. Une tension trop faible peut rendre la roue « molle », moins efficace ; a contrario une tension trop forte peut fragiliser les dits-rayons et aussi la jante. Une tension trop forte rend également la roue inconfortable. Il faut adapter la tension des rayons au type de jante utilisée. Si un rayon se brise, le changer immédiatement et dévoiler la roue.
Pneus
Ne pas attendre qu'un pneu soit trop usé pour le changer ! Si on aperçoit la carcasse du pneu sous le caoutchouc, le risque de crevaison est important ! Un pneu d'entraînement se change en moyenne tous les 4000 / 5000 kilomètres. Ce chiffre varie en fonction de la structure du pneu et de l'état des routes empruntées. Un pneu léger, typé compétition s'usera plus vite qu'un pneu d'entraînement plus lourd. Le pneu arrière s'use plus vite que le pneu avant. Certains cyclistes changent leur pneu arrière en le remplaçant tout de suite par le pneu avant, et ils montent un pneu neuf à l'avant, et ainsi de suite. En cas de crevaison, bien vérifier qu'un morceau de verre, un silex, ou autre clou n'est pas resté planté dans le pneu. Si le pneu a été trop abîmé par l'objet coupant ou perçant, ne pas hésiter à le changer. Pour chasser d'éventuels débris, bien passer la main à l'intérieur du pneu avant de le remonter. Ne pas oublier le fond de jante avant de remonter le pneu.
Attention au pincement
En cours de montage, bien prendre garde à ce que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante : on appelle ça un « pincement ». Le risque de crevaison est alors grand. Combien de cyclistes ont été victimes de crevaison pour cette raison alors qu'ils roulaient avec un pneu neuf !
Chambres à air
Ne pas chercher à garder la même chambre à air pendant des années. Profiter d'une crevaison pour changer de chambre à air. Il est déconseillé de réparer plusieurs fois une même chambre à air : certes, elle tient l'air mais elle s'use et se fragilise avec le temps ; si elle trop vieille elle peut même devenir poreuse. Une chambre à air latex sera plus confortable qu'une chambre butyl, mais elle sera aussi plus délicate à entretenir. A la fin de chaque sortie, dégonfler légèrement la chambre à air. Une chambre en permanence « sous tension » risque de se fragiliser. Avant de monter une chambre à air, vérifier que la valve est en bon état, ainsi que la jonction de la valve avec la chambre.
Avant de partir, pensez aussi à vérifier :
Les freins
La direction et le pédalier
La transmission
