Rouler et freiner en vélo de route

le 15 Octobre 2009 12:37
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Dans : Route

Combien de cyclistes ont chuté pour ne pas avoir su utiliser leurs freins. Quelques règles et conseils pour vous éviter une belle … gamelle.

Premier constat : savoir utiliser ses freins ne sert pas à grand chose s’il ne sont pas en bon état. Avant tout, il convient de vérifier leur bon état de fonctionnement. Profiter du contrôle annuel du vélo pour réviser les câbles et gaines, contrôler l'usure des patins (ne pas attendre le dernier moment pour les changer), vérifier le serrage des étriers de frein sur le cadre et contrôler leur bonne fluidité (quelques gouttes d'huile s'avèrent nécessaires de temps en temps, surtout après avoir roulé par mauvais temps). Le fonctionnement des poignées de freins doit également être fluide.

Pas de freinage brusque
Par temps sec, l'utilisation des freins ne pose pas de gros problèmes. La règle numéro un étant d'anticiper l'obstacle. Attendre le dernier moment pour freiner peut s'avérer périlleux avec trois risques majeurs : freiner trop fort de l'avant et gare au vol plané, freiner trop fort de l'arrière et bonjour la glissade (pendant laquelle le vélo continue à avancer !), le troisième risque étant bien entendu de ne pas pouvoir s'arrêter à temps.

Y penser
Anticiper son freinage permet de bien doser celui-ci : les freins avant et arrière  sont actionnés simultanément, sans à-coups. Avant un stop ou un feu rouge, par exemple, il est recommandé de freiner pour commencer à ralentir, de relâcher la pression sur les poignées, puis de freiner à nouveau pour s'arrêter définitivement.
Cela dit, un freinage d'urgence peut s'avérer nécessaire, dans ce cas, il faut avoir la présence d'esprit d'actionner les deux freins.

Et sous la pluie
Par temps de pluie, l'efficacité du freinage se réduit considérablement, la distance nécessaire pour s'arrêter est augmentée. L'attention et l'anticipation sont donc encore plus nécessaires ! Freiner sous la pluie accélère l'usure des patins. Il convient de vérifier régulièrement leur état si vous subissez une longue période de mauvais temps. Dans tous les cas de figure, en cas de perte d'adhérence (flaque d'huile, plaque de verglas, bande blanche glissante...), il ne faut pas freiner brusquement mais se concentrer pour garder son équilibre en attendant que la roue retrouve de l'adhérence une fois l'obstacle passé.

Concentration dans les virages
Avant d'aborder un virage, la règle est la suivante : freiner avant le virage. Le dosage du freinage se fera en fonction  de l'angle du virage : plus ce dernier est important, plus le freinage sera prononcé. Dans le virage, la concentration doit se mettre au service de la trajectoire avec un léger coup de frein si la vitesse est trop importante. En revanche, pas de violent coup de frein au milieu du virage, sinon là aussi gare à la chute ! Quand on roule en groupe, pas de freinage brutal sous peine de se faire percuter par le  cycliste qui roule derrière soi avec le risque « d'effet dominos » si le groupe est important.

Jantes en carbone

Le freinage sur des roues en carbone est souvent déstabilisant pour les cyclistes habitués aux jantes en aluminium. Le freinage sur du carbone est moins progressif que sur de l'alu : freiner trop brusquement peut bloquer les roues. Un temps d'adaptation s'avère nécessaire pour « prendre le coup », pour actionner les freins le plus souplement possible. Ne pas se lancer dans la descente d'un col si on ne maîtrise pas bien le freinage sur du carbone ! Le choix des patins est crucial, bien se renseigner auprès de son revendeur pour choisir des patins adaptés au carbone. Ils sont différents des patins destinés aux roues en aluminium. Certains fabricants proposent des patins polyvalents, ce qui s'avère très pratique quand on alterne roues en alu et roues en carbone.

Légers à-coups
Dans les longues descentes (de cols notamment), ne pas « être tout le temps sur les freins » : cela peut provoquer un échauffement important de la jante, réduisant  l'efficacité du freinage. Certains cyclistes craignent parfois un décollement du boyau (sur des roues en carbone), à tort, si le boyau a été bien collé. Dans tous les cas de figures, dans les descentes, il faut bien doser son freinage. Avant d'aborder un virage par exemple, ne pas attendre le dernier moment pour freiner. Préférer le freinage par légers à-coups progressifs, sans jamais écraser les poignées mais en anticipant en permanence les virages, les variations de pente et les éventuels obstacles. 

Avant une sortie à vélo, nous vous conseillons de vérifier :
Les freins
Les roues
La transmission
La direction et le pédalier