Vélo en ville : dangers de la circulation

le 15 Octobre 2009 15:52
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Dans : Ville

La ville, c'est la jungle... en particulier pour les cyclistes, forcément vulnérables ! Quelques conseils pour affronter ce parcours du combattant et ne pas risquer sa vie à chaque coup de pédale...

Règle numéro un qui semble aller de soi... mais qui n'est pas toujours respectée : en ville, on respecte le code de la route, même quand on est en vélo, même si ce mode de déplacement donne l'impression de bénéficier d'une grande liberté. Il est toujours tentant de passer au feu rouge ou de ne pas marquer un stop : un coup d'oeil à droite puis à gauche, et hop on passe.  Danger ! Pour soi et pour son portefeuille.  Partant du principe qu'un vélo va moins vite que tout autre véhicule,  le secret en ville, c'est d'an-ti-ci-per !  Il faut faire preuve d'une vigilance permanente, avoir les yeux partout,  surtout aux carrefours. Se réserver toujours la possibilité de freiner en urgence si un véhicule venait à surgir, a fortiori s'il s'agit d'un bus ou d'un camion, dont les distances de freinage sont plus longues que celles d'une voiture.

 

 

Des amendes aussi pour les cyclistes
Passer au feu rouge ou ne pas s'arrêter au stop entraîne, comme en voiture, une amende de 4ème classe de 135 euros (amende minorée : 90 euros). Même « tarif » pour le chevauchement d'une ligne continue, une priorité non respectée, un refus de céder le passage, une circulation sur le côté gauche de la chaussée ou une circulation de nuit ou par visibilité insuffisante sans éclairage. Téléphoner en roulant vous coûtera 35 euros (amende minorée : 22 euros).  En revanche, si vous êtes à vélo, on ne peut pas vous enlever de points sur votre permis de conduire.  Il est également interdit de rouler sur les trottoirs (sauf pour les enfants de moins de 8 ans).

 

 

Danger aux feux
Bien prendre conscience que si  vous avez vu le bus ou le camion, le conducteur, lui, ne vous a peut-être pas aperçu. Si vous êtes proche de lui, vous êtes peut-être dans l'angle mort de son rétroviseur ou si vous êtes juste devant, il risque de ne pas vous avoir vu.  En cas de moindre doute, le mieux est de laisser passer sagement tout véhicule motorisé. Attention également aux angles morts des voitures. Quand la circulation est rendue difficile par les bouchons, le cycliste doit redoubler de vigilance. Exemple : un véhicule A peut très bien être passé au vert et rester coincé juste après derrière un autre véhicule B lui-même bloqué dans le bouchon. Quand devant, la circulation reprend, le véhicule A s'avance et traverse le carrefour... alors même que derrière lui, le feu est repassé au rouge ! Sur l'axe perpendiculaire, le cycliste qui est passé au vert peut donc se faire percuter par ce véhicule A ! Quand la circulation est embouteillée, les mêmes dangers guettent les cyclistes aux stops.

Ronds-points : gare aux pièges
Les ronds-points arrivent en bonne position au palmarès des obstacles surgissant  devant le cycliste qui roule en ville. Ils se prennent de la même façon qu'en voiture. Il est indispensable d'indiquer clairement du bras tout changement de direction et de tourner après s'être assuré qu'aucun véhicule ne s'engage en même temps que vous : les autres véhicules étant plus rapides, les risques de collision sont grands.  Avant de s'engager dans un rond-point, il faut  là encore anticiper le passage des autres véhicules. Et quand on y est engagé, surveiller du coin de l'oeil les véhicules surgissant à chaque intersection. Les ronds-points sont aussi l’endroit où la chaussée y est souvent plus lisse, donc plus glissante  : virer prudemment, sans prendre trop d'angle, sinon gare à la chute (surtout si le rond-point est en devers et que la chaussée est grasse).  Une règle de base, valable dans de multiples situations : ne jamais se dire « Je pense qu'il va faire ça, ou qu'il va faire ci », ne jamais penser à la place des autres usagers de la route mais toujours se garder une marge de sécurité. Être en permanence sur ses gardes car un véhicule peut tourner sans clignotant, freiner brusquement pour laisser passer un piéton.

Bandes blanches patinoires
Les aménagements modernes des villes présentent de multiples autres obstacles : dos d'âne, ralentisseurs, terre-pleins centraux, îlots directionnels et autres « haricots » divers et variés, sans oublier les plaques d'égout, flaques d'huile ou de carburant, bandes blanches (passages pour piétons, flèches...) qui deviennent de véritables patinoires quand il pleut. Gare aussi aux « obstacles mouvants » : portières qui s'ouvrent au dernier moment, voitures quittant leur stationnement (parfois sans mettre le clignotant !), scooter ou motos qui souvent roulent vite, piétons qui surgissent entre deux voitures.

Non au slalom
Doubler des véhicules bloqués dans des bouchons peut être tentant mais le cycliste prend le risque de voir surgir un obstacle, sans pouvoir l'éviter à cause justement des véhicules occupant le reste de la chaussée. Il est de toute façon  dangereux de slalomer entre les véhicules pour les doubler : ces derniers peuvent tourner ou faire des écarts à tout moment. Véhicules qui, lors d'un dépassement, doivent laisser un écart latéral d'un mètre minimum  avec le cycliste (1,50 mètre minimum hors agglomération). Il ne faut en aucun cas doubler les véhicules par la droite, une telle pratique est quasiment suicidaire !

Plus de risque en groupe
Le cycliste peut se sentir en sécurité sur une piste cyclable, mais là encore, la prudence et la vigilance doivent être de mise. Ce genre de chaussée est également utilisée par des rollers... ou par des cyclistes moins rapides que soi. Mais bien entendu,  les plus grands dangers peuvent survenir aux intersections d'où peuvent surgir les autres véhicules.  Bon à savoir : en ville,  les cyclistes sont autorisés à rouler sur les couloirs réservés aux transports en  commun. Rouler à plusieurs en ville multiplie les risques. Il est fortement déconseillé de rouler à deux de front, même si cette pratique est tolérée (sauf à l'aube, au crépuscule ou la nuit) ! Ne jamais rouler non plus en groupe trop important : si la chaussée se rétrécit ou si un véhicule rencontre un obstacle, il ne pourra pas s'intercaler entre deux cyclistes et se rabattra... sur le groupe. Et puis à un feu tricolore, si la tête du groupe est passé au vert, les autres cyclistes seront également tentés de passer même si le feu vire à l'orange... ou au rouge vif !

Gilet Fluo
Chaque vélo doit être équipé  d'un feu émettant une lumière jaune ou blanche à l'avant et rouge à l'arrière. Il doit également être doté d'un ou plusieurs éléments réfléchissants rouge à l'arrière (catadioptres), ainsi qu'un avertisseur sonore. Et bien sûr, le gilet jaune fluo est désormais obligatoire quand la visibilité devient insuffisante. Tout manquement aux équipements obligatoires est passible d'une amende de 11 euros. Il n'est pas obligatoire mais conseillé de porter des vêtements plutôt clairs quand la nuit vient à tomber. Le port du casque n'est pas non plus obligatoire... mais juste indispensable

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