Super 4 et Meta 5.5 : le carbone signé Commençal

le 07 Juillet 2009 17:42
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Dans : VTT

Parce que c’est plus léger et plus solide, le carbone défit les lois de l’apesanteur et de la robustesse en VTT. Commencal décline une gamme complète de vélos et cadres en carbone. Voici cette année le Super 4 et le Meta 5.5 en carbone.

Le Meta 5.5  l’un des vélos les plus plébiscité de la décennie, s’est imposé comme le VTT d’enduro incontournable. Il a été classé par Mountain Bike Rider comme l’un des dix meilleurs vélos de la décennie. Une géométrie ayant fait ses preuves aux mains de Rémy ABSALON, triple champion d’Europe de Descente Marathon, associée aux qualités dynamiques, à la rigidité et au poids du carbone.
En 2010, le carbone fait son apparition sur le Meta 5.5 et en fait le VTT le plus polyvalent de la gamme 2010.
Développé avec l’aide des pilotes, ce VTT permet de grimper partout et de descendre à une allure folle. Notamment grâce au système de suspension baptisée « Contact System », qui apporte à la fois de l’adhérence et ce sentiment d’avoir beaucoup plus de débattement que la plupart des VTT de cette catégorie.

Secrets de conception
Le triangle avant du Meta 5.5 Carbon, est construit autour d’un triangle avant monocoque carbone. Cette construction permet de positionner très précisément les points de pivots, étape indispensable pour exploiter toute l’efficacité de la suspension «Contact System».
Le nouveau bras arrière boomerang entièrement en fibre de carbone permet non seulement un gain de rigidité de 15% en flexion et de 10% en torsion mais également un gain de poids de 100 grammes (0,22 lb) sur le bras arrière, ce bras pèse 900 grammes sans les roulements.
Les pattes de fixation : Ce bras arrière carbone est pourvu de nouvelles pattes démontables : fixées en deux points et plus rigides car possédant une meilleure surface d’appui avec le moyeu. Elles sont aussi plus résistantes car elles offrent l’avantage de ne pas endommager le triangle arrière lorsqu’elle se tordent.

Le Super 4 se dote en 2010 de la technologie carbone. Plus léger, et plus nerveux. Lors de son lancement l’année passée, un soin tout particulier avait été apporté à la géométrie : le vélo est sloping pour être maniable, les bases sont très courtes pour apporter de la nervosité, et l’angle de direction est suffisamment ouvert pour vous permettre de descendre vite mais tout en sécurité. Pour 2010, le Super 4 est désormais équipé d’une fourche de 120 mm, pour encore plus de stabilité, d’efficacité et de plaisir dans les sections techniques, sans que cela ne nuise à son rendement en montée.

Secrets de conception
En 2010, notre VTT de XC Marathon, le Super 4, se dote en 2010 de la technologie carbone utilisant des fibres haut module 12K, 100mm de débattement. Avec 2,580 Kilos complet avec amortisseur cela représente 290 grammes gagnés par rapport au model alu, 25 grammes gagnés sur le triangle avant, 60 grammes sur le bras arrière. À noter enfin la construction monocoque pour un alignement parfait entre tous les points de pivot du contact system.

Le Contact System du Super 4
Le triangle avant est relié au triangle arrière via un pivot unique. Ce point de pivot principal fait partie d’une pièce extrudée qui englobe le boîtier de pédalier, garantissant un alignement parfait de l’ensemble. Un axe surdimensionné porte sur 2 bagues inox insérées dans le triangle avant et repose sur 3 roulements annulaires : 2 roulements à gauche et 1 roulement à droite. Ce choix offre une très bonne rigidité tout en garantissant un poids contenu. Le jeu de direction est intégré, afin d’apporter une ligne plus fluide au vélo et gagner encore quelques grammes !
Le «contact system» et le triangle arrière ne font qu’un. Les haubans font office de biellette. Cette conception permet d’obtenir un très bon compromis entre légèreté, rigidité et fiabilité. La suspension arrière du Super 4 offre 100mm de débattement. Un gros travail a porté sur la cinématique, le challenge étant d’avoir un effet de pompage réduit au maximum tout en conservant une grande sensibilité sur les petits chocs et grande capacité d’absorption des gros chocs. Une attention particulière a été portée sur la préparation de l’amortisseur, afin qu’il travaille en harmonie avec le contact system.
Le Super 4 est nerveux comme un vélo de XC, mais sa suspension arrière distille un confort et une adhérence inattendus pour un 100mm.
Le point de pivot principal a été positionné de manière à ce que la suspension soit insensible au pompage sur le deuxième plateau et qu’il n’y ait pas de phénomène de Kickback sur le petit plateau. Ce choix est justifié par le fait que le Super 4 se régale dans les chemins techniques.
De plus sa localisation, nous a permis de dessiner des bases plus courtes et plus rigides. Enfin, dans le but d’annuler toutes contraintes sur l’amortisseur et d’avoir un bras arrière le plus rigide possible, le diabolo (entretoise qui relie les 2 basculeurs) est emmanchée dans le basculeur, pour former une seule et même pièce ultra rigide.

En conclusion, le Super 4 est un vélo aussi à l’aise sur un parcours de XC que sur un raid en montagne. Le Super 4 est un vélo performant dans toutes les situations qui comblera tous vététistes amoureux de Mountain bike.